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20/09/2017Gys

Chargeur Gysflash 102.12 HF à utilisation verticale.
Développé par Gys, le chargeur Gysflash 102.12 HF a été conçu pour être utilisé verticalement, ce qui offre une nouvelle solution au professionnel lors d’une intervention. Cette nouvelle alimentation stabilisée de 100 A en 12 V, dont la mission est de soutenir la batterie d’un véhicule fortement sollicitée pendant les diffé...

12/09/2017Ceba

Enrouleurs à connexion bluetooth et kit mains libres.
L’enrouleur Ceba BLU intègre dans sa coque un haut-parleur et un micro bluetooth qui permettent de répondre à un appel téléphonique sans avoir à se saisir de son portable. Dans la pratique, une fois que l’enrouleur est branché, il faut presser pendant 5 secondes le bouton marche/arrêt bluetooth pour lancer cette connexion et appairer son t&ea...

10/09/2017Les boosters, chargeurs et chargeurs-démarreurs

L’innovation booste les ventes Le marché des démarreurs et chargeurs fait preuve de dynamisme, stimulé par des innovations qui permettent aux professionnels de gagner du temps, de travailler plus efficacement, tout en préservant mieux les batteries de véhicules de plus en plus sollicitées par les équipements électroniques qu’elles contiennent. Toutefois, ce marché reste largement dominé par les résea...

21/06/2017Chicago Pneumatic

Groupes électrogènes mobiles CPPG.
Chicago Pneumatic étend sa gamme de groupes électrogènes mobiles de quatre nouveaux modèles CPPG à moteur essence conçus pour les utilisateurs qui ont besoin d’une source de courant alternatif fiable et ponctuelle inférieure à 3 kW. Leur conception robuste et leurs fonctions de protection thermique leur permettent de faire face aux contraintes des env...

21/12/2016Gys

Démarreur Startpack Pro 12.24 XL.
Le démarreur autonome Startpack Pro 12.24 XL de la gamme professionnelle Gys bi-tension (12 / 24 V) se positionne comme le produit le plus puissant du marché. Ce booster est en effet pourvu de deux batteries spiralées haute technologie de 50 Ah qui lui permettent d’offrir une capacité totale 100 Ah en couplage 12 V afin de pouvoir enchaîner un nombre important de d&eacut...

21/10/2016Telwin

Démarreur-testeur 12 V.
Après le Startzilla 3024 de 12/24 V, Telwin lance le Startzilla 2012 de 12 V. Compact et léger, ce système complet (démarreur et testeur pour véhicules et batteries 12 V) équipé de batteries au lithium bénéficie de la fonction Ice Start pour le démarrage des véhicules, même à -20°C, et de la technologie Long Life pour conserver l’effi...

13/07/2016Sam Outillage

Plus de 2 000 Kap’Sam vendus.
Lancé fin 2015, le dispositif de démarrage intelligent imaginé par Sam Outillage connaît le succès auprès des différentes cibles métiers, avec déjà plus de 2 000 unités vendues. Destiné à un large panel de professionnels des marchés de la réparation et du dépannage automobile, de la gestion de flottes automobiles ou en...

24/09/2015Les chargeurs, chargeurs-démarreurs et boosters

La sophistication monte en charge.
Marché mature, les chargeurs, chargeurs-démarreurs et boosters se déclinent aujourd’hui en une gamme large de produits plus ou moins sophistiqués et intelligents, capables de prendre en compte l’évolution technologique des batteries, leur état et la montée en puissance de l’électronique dans les véhicules. C’est un équipement discret mais...

18/09/2015Lacmé

Catalogue chargeurs et démarreurs.
Créée en 1956, la PME familiale Lacmé qui opère sur les trois marchés des chargeurs et démarreurs, de la clôture électrique et des compresseurs fêtera l’an prochain ses soixante ans. Cet anniversaire sera l’occasion pour l’entreprise, reconnue sur les marchés de l’équipement agricole et de la fourniture industrielle, de valori...

17/09/2015Gys

Diag-Startium 60A.
Conçus en France par Gys, les chargeurs-démarreurs automatiques compacts Diag-Startium disposent d’une capacité de charge de 20 à 900 Ah avec une puissance de 60 A. Intégrant comme tous les modèles de la gamme Startium une courbe de charge intelligente permettant de régénérer les batteries sulfatées et ainsi en diminuer le temps de précharge, ils sont également...

Articles Populaires

01/11/13 janvier 2013

L’ancrage lourd dans le béton, les chevilles métalliques

Un marché de réglementation Positionnées sur un marché mature, les chevilles métalliques pour béton bénéficient paradoxalement d’un certain dynamisme. Malgré des évolutions de produits assez rares, les ventes sont stimulées par l’émergence de références qui, grâce aux récentes réglementations, tendent à s’imposer et contribuent à renouveler l’offre. Pour la fixation dans le béton d’éléments lourds, il existe deux solutions à savoir l’utilisation de scellements chimiques que nous n’aborderons pas dans cet article, ou l’ancrage avec des chevilles métalliques. Sur le marché, il existe à ce jour trois familles de chevilles qui répondent chacune à des contraintes bien précises. Les goujons, des incontournables Selon les estimations des fournisseurs les goujons d’ancrage représenteraient plus de 80% des ventes au sein de la distribution professionnelle. Ces produits sont constitués d’un corps fileté communément baptisé tige, sur lequel est usiné un cône serti d’une bague munie généralement de trois ou quatre segments d’expansion. Facile à poser, il suffit au professionnel de percer un trou au diamètre de la tige, de dépoussiérer le trou (cette action détermine 25% de la performance du goujon) puis d’insérer le goujon. En serrant, la tige va faire pression sur la bague, les segments venant s’accrocher aux parois de la cavité. Le goujon s’apparente à un produit standard et est préconisé pour les opérations courantes de serrurerie métallique comme la fixation de garde-corps ou de rampes mais aussi pour la mis en œuvre de charpente, pour la fixation de pieds de poteaux par exemple. Au sein des libres-services, les goujons sont proposés dans différents diamètres allant de 6 à 24 millimètres, panel qui permet la fixation d’éléments allant de 300 kilogrammes à 3 tonnes. Toutefois, le cœur des ventes se situe sur les diamètres 10 à 16 millimètres qui correspondent aux applications que nous avons citées plus haut. Au-delà de 16 millimètres, les goujons sont principalement destinés à la construction métallique. En termes d’évolution, les goujons sont conçus sur le même procédé depuis plus de cinquante ans d’où l’absence d’innovations marquantes. Insistons néanmoins sur la composition des goujons qui, selon les Agréments Techniques Européens, ATE (cf. encadré), doivent être fabriqués avec une qualité d’acier constante, contrôlée contrairement à certains produits d’importation asiatique qui ne font pas l'objet de tant de contrôle lors de leur fabrication. A noter qu’un paradoxe subsiste sur le marché français puisque, si l’usage des goujons concernent dans 90% des cas, des applications en extérieur, les goujons en inox, pourtant obligatoires pour ce type d’utilisation, ne représentent que 10% des volumes. Le principal facteur de ce phénomène est le prix des goujons inox qui demeure plus élevé que les versions acier dont les volumes devraient, en théorie baisser. Les chevilles de sécurité Les chevilles de sécurité sont préconisées pour les mêmes applications que les goujons mais présentent des différences majeures. Tout d’abord, concernant leur mise en œuvre, l’opérateur doit percer, non pas au diamètre de la tige filetée mais à celui de la cheville. Après avoir dépoussiéré la cavité, il suffit d’insérer la cheville, de dévisser la vis (tige), de positionner l’élément et de revisser la tige pour assurer la fixation de l’élément. Ce principe permet de garantir une finition plus propre puisque la tige filetée, qui pénètre entièrement dans la cheville, ne dépasse pas lors du serrage à l’inverse des goujons. Les chevilles de sécurité se différencient également des goujons par leur surface d’accroche en expansion dans le support qui est deux fois plus importante, entre 20 et 30 millimètres. A diamètre de perçage équivalent, une cheville de sécurité permet donc d’ancrer des charges plus lourdes qu’avec un goujon. L’offre s’étend du diamètre 6 millimètres jusqu’au 32 millimètres. De ce fait, elles sont particulièrement recommandées pour l’ancrage dans le béton d’éléments soumis à des contraintes extérieures difficiles, par exemple dans les zones sismiques. Pour aller plus loin, la majorité des fournisseurs proposent même des références qui, du fait d’une grande résistance à des plages de températures importantes, résistent au feu et permettent de répondre à des applications spécifiques, dans des tunnels routiers par exemple. Les douilles à frapper Contrairement aux deux types de chevilles que nous venons de décrire, les chevilles à frapper ou plutôt les douilles taraudées à frapper (le terme de cheville à frapper faisant plutôt référence à de la fixation légère) ne s’expansent pas par vissage mais par frappe sur un cône inséré dans la douille. Concrètement, une fois le trou réalisé au diamètre de la douille, puis nettoyé, l’opérateur enfonce la douille à l’aide d’un outil de frappe. Il convient donc de respecter au centimètre près la profondeur de frappe au risque d’altérer les performances de l’ancrage. Bien qu’existant depuis de nombreuses années, cette famille de produit connaît depuis peu un engouement nouveau. En effet, les douilles à frapper sont les seules fixations homologuées pour la pose de faux-plafonds, les ventes se concentrant de ce fait sur les diamètres 6 et 8 millimètres. Compte tenu de la démocratisation de ce système de construction, les douilles à frapper bénéficient du plus fort potentiel de croissance d’autant qu’elles conviennent également à d’autres applications propres aux plaquistes ainsi que pour la fixation de suspentes de tuyaux. Elles permettent en effet de démonter facilement les installations et de ne pas dénaturer la paroi, la cheville étant noyée dans le béton. Les vis béton Bien que pour cet article nous nous soyons principalement attardés sur les chevilles métalliques, il convient d’évoquer brièvement les vis à béton, des produits récents sur le marché et qui sont encore peu présents dans les linéaires des négoces matériaux. Contrairement aux chevilles, ces vis qui s’insèrent de façon traditionnelle à l’aide d’une boulonneuse, sont réutilisables et n’entraînent pas d’expansion. Ainsi, bien que leur prix demeurent encore 10 à 15% plus cher que les goujons, elles sont tout à fait adaptées pour des ancrages à fleur. ND SDR Fixations/Mungo Le goujon en acier m2 bénéficie d’un ATE option 7 pour béton non fissuré. Grâce à l’agrandissement de la nervure de la bague, il possède une capacité d’expansion importante. Le filetage prolongé de la tige favorise pour sa part une fixation optimale même dans les bétons de mauvaise qualité. Il est préconisé pour la fixation de gardes-corps, constructions métalliques, profils, rayonnages hauts, tracés de câbles… I.N.G. Fixations I.N.G. Fixation propose une gamme complète de goujons filetés bénéficiant d’ATE option 1 ou option 7 et disponible dans les diamètres 6, 8, 10, 12, 16 et 20 millimètres. Ils sont proposés en acier 8,8 ou inox A4 et possèdent une bague à trois segments en inox qui assure une bonne répartition de la charge. Leur mise en œuvre est simplifiée par le pré-montage de l’écrou et des rondelles. A noter que la référence en acier galvanisé est également disponible et assure une résistance de 1 000 heures en brouillard salin. Simpson Strong Tie Le goujon en acier électrozingué WA commercialisé par Simpson Strong Tie est spécialement préconisé pour la fixation de structures en bois via des sabots de charpentes, la fixation de profils métalliques comme des garde-corps ou encore la fixations de charges statiques tels des portails ou des machines. Pour faciliter et simplifier sa mise en œuvre, l’écrou et la rondelle sont prémontés, le point de frappe renforcé et le filetage protégé. Ce goujon est utilisable dans le béton non fissuré et la pierre naturelle dense. Diager Reconnu en tant que fabricant de forets et autres outils coupants, Diager commercialise également une gamme complète de fixations lourdes comprenant des chevilles métalliques à quatre segments (M16 à M12 mm), des douilles à frapper (diamètre 8 à 15 mm), des goujons d'ancrage (M8 à M 16 mm) et des vis béton (diamètre 7,5 à 16 mm). Pour ces deux dernières familles, Diager a choisi des solutions d'ancrage bénéficiant d'un ATE option 1 qui offre beaucoup plus de garanties qu'un produit avec ATE option 7. Qu’est ce qu’un ATE ? L’Agrément Technique Européen par définition du CSTB « la reconnaissance de l’aptitude à un usage prévu d’un produit destiné à être marqué CE, non couvert par les normes européennes harmonisées ». Concrètement, il s’agit d’une étape obligatoire pour les produits non normalisés que les fournisseurs souhaitent commercialiser sur le marché européen. Il décrit, sous la responsabilité du fabricant, l’aptitude d’une référence à un usage déterminé et définit les dispositions du contrôle de production mis en place par le fabricant et éventuellement supervisées par un organisme notifié. Il est valable pour une durée de cinq ans. Les bases de l’attribution des ATE pour les chevilles métalliques pour l’ancrage lourd dans le béton, sont regroupées dans le guide Chevilles métalliques pour béton ETAG n°001 édition 1997. Il définit notamment les 12 options qui déterminent les conditions d’utilisations des chevilles. Ainsi les chevilles métalliques bénéficiant des options 1 à 6 (plus le nombre est petit, plus les tests sont draconiens) sont autorisées pour un usage dans les bétons fissurés ou non, les options 7 à 12 qualifiant des références exclusivement destinées aux bétons non fissurés. Précisons que le terme béton fissuré ne signifie pas la présence de fissures apparentes mais définit les zones dites de tensions dans les constructions. En effet, dès que des constructions béton sont soumises à une charge, des fissures sont prévisibles dans la zone de tension. L’utilisation d’une cheville avec un ATE option 1 permet donc de pallier les risques d’erreur, d’autant qu’en cas de non-respect des paramètres de mise en œuvre déterminés par les ATE, les conditions de garanties peuvent être levées et la responsabilité des utilisateurs engagée. Heco Schrauben La vis d’ancrage brevetée Multi-monti commercialisée par le fabricant allemand Heco Schrauben est préconisé pour la fixation, sans cheville, de pièces de montage dans le béton, la pierre et la maçonnerie. Lors du vissage, le filet spécial denté de la zone avant découpe un filet intérieur dans le matériau de construction formant ainsi une liaison solidaire. De plus, cette vis peut se positionner à proximité des bords sans spécification du couple et peut être entièrement démontée. Cette vis a reçu les ATE 05/0010 et ATE-05/0011. Emile Maurin Commercialisé par Emile Maurin, le goujon mâle Rawl R-XPT est une fixation « au travers » préconisée pour la fixation d’éléments dans le béton non fissuré. L’expansion est réalisée par l’application du couple de serrage recommandé sur l’écrou pré-monté au moyen d’une clé dynamométrique. Il bénéficie d’un ATE et répond aux nouvelles exigences de l’EOTA. Il est disponible en version acier zingué ou inox A4. Index Fixing Systems La cheville MTP Index est fabriqué en acier zingué et possède une bague d’expansion inoxydable A4 de grande résistance à la corrosion. Son installation est optimisée par la réduction de la friction entre le cône et la bague. De plus, elle comporte, sur sa partie supérieure, une lettre d’identification de longueur qui demeure visible même après son installation. Elle est préconisée pour la fixation d’éléments subissant des contraintes particulièrement élevées comme dans le cadre de la fixation de caténaires, d’éléments de sécurité, de machines… Sormat L’ancrage Sormat Superplus assure un ancrage par verrouillage de forme et bénéficie d’un ATE option 1. Il se harponne donc dans le béton dès que le couple de serrage requis est atteint. Pouvant être utilisé dans le béton fissuré et non-fissuré et permettant d’ancrer des éléments avec un entraxe et une distance au bord réduits. Il est particulièrement recommandé pour la fixation de chemins de câbles, l’installation d’ascenseurs, pour une utilisation en façade. Il est disponible dans les diamètres 8 à 16 millimètres, en acier zingué et inox A4. Des variantes spécifiques sont également commercialisées comme avec tige filetée (BLS), cheville seule (ILS), avec protection nylon (BLS SA)… Spit La cheville Guardia développée par Spit est spécialement conçue pour la fixation de garde-corps dans le béton. Elle associe les performances d’une cheville chimique (fixation à 50 mm du bord) aux avantages d’une cheville mécanique (rapidité de pose). Elle bénéficie d’un repère de profondeur d’ancrage, d’un écrou de diamètre large et d’un cône traité avec zone d’ancrage anti-rotation. Sa tête de dôme exclusive favorise les fixations apparentes et les capotages. Fischer Préconisée aussi bien dans le béton fissuré que non fissuré (ATE option 1), la gamme de chevilles Fischer FH II est utilisée pour les fixations lourdes et les installations transversantes. Lors du serrage, le cône est tiré dans la bague qui s’expanse contre les parois du béton. Pour un rendu esthétique différent, plusieurs versions sont disponibles : avec vis à tête hexagonale (FH S), avec écrou borgne (FH H), avec vis à tête fraisée (FH SK)… Etanco La gamme ATS Evo d’Etanco comprend trois références de chevilles haute performance de sécurité : AT-S, ATS-N et ATS-SC. Fabriquées en acier électrozingué de classe 8,8 elles bénéficient d’un ATE option 1 et sont préconisées pour une fixation dans le béton fissuré et non fissuré. Livrées pré-montées, elles sont commercialisées du diamètre 6 millimètres au diamètre 16 millimètres. Tox Proposée par le fabricant allemand Tox, les goujons d’ancrage S-Fix en acier galvanisé sont disponibles avec un ATE option 1 ou option 7. Ils peuvent ainsi être utilisés pour la fixation de poteaux, de consoles murales, d’escaliers, de grilles de fenêtres, de poutres en bois. Le marquage de la tête permet de déterminer la longueur de la tige une fois montée afin de s’assurer de la conformité de la mise en œuvre. Une version en inox A4 est également proposée pour les fixations assujetties à une homologation dans des locaux humides ou à l’extérieur.              

07/10/17 juillet 2017

Makita

Les deux plates-formes 10,8 V CXT et 18 V Pendant un mois jusqu’à début juillet, le fabricant d’outillages électroportatifs Makita a rencontré à travers un road show plus de 2 500 professionnels distributeurs pour expliquer l’évolution de ses gammes et notamment son développement sur les plates-formes 10,8 V CXT et 18 V, cette dernière appelée à s’étoffer fortement en machines 2x18 V. Pour la troisième année de rang, le fabricant d’outillages électroportatifs Makita organise un road show pour présenter à ses clients ses nouveautés produits et ses axes de développement. Débuté les 7 et 8 juin dernier sur le site de son siège social français à Bussy St Georges (77), ce Makita Tour s’est poursuivi jusqu’au 6 juillet à raison de trois dates par semaine, avec à chaque fois deux équipes en action pour couvrir les parties Sud et Nord de la France. Organisés dans des lieux sans connotation commerciale, ces rendez-vous ont accueilli une moyenne d’une centaine de revendeurs  (300 sur Bussy) qui ont pu échanger avec une équipe Makita composée de deux démonstrateurs, trois commerciaux outillage industrie et bâtiment, un commercial jardin et le responsable de région, avec parfois en appui Adrien Baudin, chef de produit et formateur Makita. Les professionnels invités ont pu découvrir à travers six pôles (fixation, béton, bois, métal, jardin et vie de chantier) un ensemble de machines en majorité commercialisées à partir de ce mois de juillet, certaines en septembre, et au-delà reprendre connaissance de la globalité de la gamme. Pour Makita, outre de créer du lien avec ses clients, cet événement revêt une grande importance en lui permettant de communiquer sur sa stratégie produits, notamment fondée sur la promotion de sa plate-forme renouvelée 10,8 V et de son offre 18 V étoffée aujourd’hui de nombreuses références 2x18 V, association de deux batteries portant la tension à 36 V. Le concept 10,8 V Commercialisant auparavant des outils sur accu baton 10,8 V d’ampérage 1,3 Ah, Makita a modifié l’année passée son approche sur ce segment de marché en sortant sur cette puissance ses premières machines alimentées par une batterie sur glissière proposée en 2 Ah et en 4 Ah. La marque japonaise propose ainsi deux options plus performantes répondant à des besoins en autonomie différents, avec toujours des temps de charge réduits en accord avec sa stratégie sur le sans-fil privilégiant cet aspect spécifique, à savoir 30 minutes pour le 2 Ah et 40 minutes pour le 4 Ah. Cette année, Makita accélère sur le 10,8 V, technologie qui permet aujourd’hui de remplacer avantageusement des modèles d’hier faisant jusqu’à 14,4 V en offrant dans le même temps des machines d’une très grande compacité. Rassemblés dans la ligne CXT pour Compact eXtreme Technology, « ces outils professionnels qui tiennent dans la poche » pour reprendre les termes de Julian Soavi, responsable marketing Makita – et ceux de la communication de la marque qui pour cette gamme utilise l’image du couteau suisse – sont particulièrement adaptés au second œuvre et à la rénovation pour des professions comme les agenceurs, les électriciens, les plombiers, etc. Ils ne sont pas surdimensionnés pour leurs usages mais au contraire maniables et d’une grande légèreté tout en affichant des performances de haut niveau, marque généraliste premium oblige. De cinq machines en 2016, cette ligne CXT à très fort potentiel s’enrichit cette année d’une vingtaine de nouveaux modèles donc cinq à moteur BL brushless. Précisons ici que ce moteur sans charbon, que l’on retrouvera dans d’autre machines évoquées dans cet article, est décliné par Makita dans une dizaine de versions pour répondre à différents besoins prioritaires (puissance, compacité, travail répétitif, précision avec contrôleur électronique intégré…). Parmi les lancements 2017, plusieurs appareils sont particulièrement représentatifs des performances que l’on peut atteindre avec cette technologie avec en premier lieu le marteau perforateur SDS-plus 2 kg HR166DZ dédié aux petits perçages jusqu’à 16 mm, une machine légère (2kg) au corps fin qui peut travailler dans des espaces très étroits. L’éventail des nouveautés dans ces outils compacts comporte également une agrafeuse, un cloueur, une scie sauteuse, une scie circulaire carrelage, un oscillant multifonction, un découpeur universel, des clés à chocs à renvoi d’angle (emmanchement hexagonal femelle 1/4’’ ou carré 3/8’’)… et d’autres équipements comme une lampe, un ventilateur 3 vitesses et même de façon plus anecdotique un adaptateur pour recharger les smartphones. L’essor du 2x18 V A l’autre extrémité du spectre de puissance Makita déploie son système 2x18 V pour les machines demandant une forte énergie de fonctionnement, cette solution permettant d’obtenir dans le même temps un ampérage de 5 Ah, quand la solution précédente en une seule batterie 36 V était limitée à 2,6 Ah. Initié en 2014, le système 2x18 V trouve aujourd’hui son réel développement avec désormais une trentaine d’outils basés sur cette technologie d’alimentation en énergie, avec des batteries totalement compatibles avec la large plate-forme 18 V de la marque. « Cette universalité permet de faire le pont entre les différents univers que sont le bâtiment, l’industrie et le jardin » souligne Julian Soavi. Dans cette gamme de machines sur batteries à usage intensif conçues comme aussi puissantes que des filaires, Makita a notamment sorti en cette mi-2017 une scie radiale pour la petite menuiserie, une scie sabre, et annonce pour la période allant de la rentrée jusqu’à début 2018, dates de sortie estimées, une scie plongeante de diamètre de lame de 165 mm, une meuleuse sans fil 230 mm au corps mince intégrant toutes les sécurités – anti kick-back, frein électrique, anti-redémarrage  interrupteur homme mort – et un perfo-burineur SDS-max 8 J d’une capacité de perçage de 40 mm au taux de vibration de 5m/s2. La plate-forme 18 V et le filaire Au-delà des familles 10,8 V et 2x18 V, cette dernière reprenant les batteries 18 V standard de la marque, Makita poursuit le développement de sa plate-forme principale en 18 V qui comprend désormais quelque 200 machines et qui continue de s’étoffer ; cette gamme bénéficiera d’une montée en performance l’année prochaine avec l’arrivée de batteries 6 Ah, au lieu de 5 Ah maximum aujourd’hui. Dans les nouveautés 2017, nous pouvons indiquer : la visseuse à chocs DT155 qui intègre un mode qui avec une pression maximum sur la gâchette enclenche un démarrage progressif avec une vitesse de rotation qui s’accroît jusqu’à un maximum lorsque la vis rentre en résistance, procédé qui assure un maintien optimal de la vis ; une affleureuse polyvalente pouvant recevoir quatre tables différentes pour réaliser des opérations d’affleurage, de chanfreinage, de défonçage et du travail déporté permettant de faire une gorge à 18 mm d’un coin ; un cloueur 23 Ga. Par ailleurs, à côté du secteur sans-fil qui dépasse désormais les 50% du chiffre d’affaires de Makita France toutes familles confondues (donc avec le jardin), le  filaire reste un axe de développement important pour la marque japonaise qui présente plusieurs nouvelles machines sur ce segment. Il y ainsi l’évolution très intéressante dans le domaine de la coupe de fers à béton et tiges filetées avec la tronçonneuse DSC250 d’une capacité de coupe de 25 mm et d’un poids de seulement 4 kg qui se positionne comme une alternative intéressante aux cisailles hydrauliques, la ponceuses PO6000 qui possède également un mode polisseuse, la meuleuse GA9061 avec un équilibrage spécifique aux métiers du métal, une scie circulaire d’une capacité de coupe de 101 mm (disque de diamètre 270 mm).  Le fabricant  annonce également pour les prochains mois la mise sur le marché d’un perfo-burineur SDS-plus filaire 800 watts d’une capacité de 26 mm dans le béton doté de série d’un système d’aspiration adapté aux perçages muraux comme au plafond, avec possibilité d’utiliser des forets faisant jusqu’à 250 mm de longueur. Sur ce sujet de l’aspiration et de la protection de l’espace de travail Makita entend généraliser les systèmes de récupération de la poussière et sortira notamment en septembre prochain un carter enveloppant avec sortie aspirateur pour les meuleuses 230 mm à l’image de celui qui existe déjà pour les meuleuses 125 mm.     FB Vers l’aspiration autonome ​           Makita investit fortement depuis l’année dernière dans le secteur du nettoyage et de l’aspiration professionnelle. La marque promeut le développement  des équipements dorsaux en remplacement des aspirateurs avec traineau pour le nettoyage et la propreté des espaces, les balais aspirateurs sur batterie (une dizaine au catalogue), et même le robot autonome comme son DRC200 en 2x18 V d’une capacité de 2,5 litres qui peut suivre des trajectoires rectilignes comme aléatoires avec une autonomie de 500 m2 en balayage + aspiration et de 1 000 m2 en balayage seul. Makita sort d’autres aspirateurs plus conventionnels tels le modèle poussière 2x18 V DVC863LZ qui offre une cuve de 8 litres et l’eau et poussière VC4210LX avec cuve de 42 litres qui intègre un support coffre de rangement à son sommet, un trappe arrière pour changer le filtre très facilement, un décolmatage automatique par inversion de flux, un filtre de protection des parties électriques et électroniques… Cet équipement est asservi par fil à un outillage électroportatif, en attendant dans un développement futur, pas avant le second semestre 2018, que Makita sorte des modèles où cette connexion s’effectue par Bluetooth.   Communication en magasin ​Makita entend gagne en visibilité dans les points de vente professionnels et a engagé depuis l’année dernière une refonte de ses outils de communication pour les magasins La marque a ainsi développé pour ses linéaires des joues qui encadrent des offres particulières, par exemple sa gamme sans fil ou sa ligne CXT, des magnets Nouveauté, des podiums pour mettre en avant ses produits avec notamment un double emploi présentant en même temps une veste chauffante ou ventilée et un aspirateur dorsal et un autre où la potence est directement fixée sur un robot nettoyeur qui circule dans l’espace de vente. Makita propose également cette année de nouveaux kakemonos destinés à promouvoir ses moteurs sans charbon BL, sa gamme 10,8 V CXT et sa plate-forme 18 V.

02/21/18 février 2018

Les graisses industrielles

Un rouage crucial de la maintenance Maillon incontournable de la maintenance de certains mécanismes, les graisses industrielles sont surtout commercialisées en direct, notamment lorsqu’il s’agit de volumes importants. Elles profitent de formulations de plus en plus performantes en mesure de répondre aux attentes des clients, en termes de durée de vie de leurs équipements et de réductions de leurs coûts de maintenance. Un conseil à valeur ajoutée que sont en mesure d’apporter les distributeurs de négoce technique et de FI, avec l’appui technique des marques. Les graisses font incontestablement figure de petit Poucet sur le marché des lubrifiants. Dans le monde, elles représenteraient 5% du marché des lubrifiants, face aux huiles qui comprennent, il est vrai, les volumineuses huiles hydrauliques et huiles pour le secteur automobile.  En France, les ventes de graisses dans le secteur industriel s’élèveraient à 19 000 tonnes (7 000 tonnes pour le secteur automobile) sur un total lubrifiants estimé aux alentours de 160 000 tonnes, tous secteurs confondus. Ce chiffre traduit une certaine forme même si les fabricants ne se font guère d’illusions quant à l’essor futur de ce marché en volume. Les équipements sont en effet devenus plus performants, donc moins gourmands en lubrifiants. Et le nombre des entreprises utilisatrices n’est pas en croissance.  Dans le même temps, les entreprises sont de plus en plus enclines à conserver le plus longtemps possibles leurs machines, ce qui implique un développement de la maintenance et le recours à un lubrifiant. Huile ou graisse ont donc encore de beaux jours devant elles d’autant qu’elles évoluent vers des matières premières et formulations permettant aux industriels de préserver leurs équipements dans la durée et de réduire les fréquences de maintenance. Si les volumes ne progressent pas, les ventes gagnent peu en peu en plus-value technique.  Comme le marché des huiles, les ventes de graisses industrielles passent essentiellement par le direct, avec une mainmise des pétroliers et grands industriels du graissage, pour des questions de volumes essentiellement. Certains fabricants de machines préconisent également une graisse d’une marque spécifique, qu’ils commercialisent eux-mêmes. Dès que l’effet volume se ressent moins et que le client a donc moins intérêt à mener une politique d’achat privilégiant le direct, la distribution, plus particulièrement le négoce technique, a son mot à dire. On y retrouve certains industriels du pétrole, comme Fuchs, des industriels et spécialistes de la lubrification comme Molydal ou encore ITW, dont les marques Jelt et Rocol sont exclusivement commercialisées à travers la distribution.  Une lubrification sous contrainte  Même si ses applications sont moins nombreuses que l’huile, la graisse a une place à part entière dans la famille des lubrifiants puisqu’elle est dédiée à des situations où l’huile ne pourra pas grand chose. Globalement, une graisse est composée d’une huile et d’un savon, auxquels peuvent s’ajouter des additifs. Pas de doute, c’est bien l’huile qui assure la fonction de lubrification. En revanche, la grande force de la graisse est d’une part, de rester en place sur le point d’application contrairement à l’huile qui coule et d’autre part, de retenir cette huile ainsi que les additifs, un peu à l’image d’une éponge. Lorsqu’une pression s’effectue sur le produit, sous l’effet d’une contrainte (charge, température, vitesse, chaleur...), l’huile et les additifs se libèrent de façon optimale, permettant la lubrification. Ses caractéristiques prédisposent donc la graisse à des systèmes non étanches et aux pièces en mouvement. Difficile de lubrifier des roulements, des galets, des paliers, des câbles et autres articulations avec de l’huile, susceptible d’être projetée partout. Sur un roulement par exemple, la graisse qui ne sèche pas permet au lubrifiant de se diffuser de manière régulière et progressive, au profit de la durée de vie de la pièce. La graisse convient également aux circuits fermés, dont les éléments ne sont accessibles que par des points de graissage et que l’huile ne pourrait atteindre précisément. Elle est également utilisée pour lubrifier et protéger les équipements mécaniques, lorsque des problèmes liés au manque d’espace rendent l’usage de l’huile difficile, pour des applications de lubrification à vie ou lors de charges très élevées.  L’huile minérale de plus en plus raffinée Élément de base, constituant environ 85% d’une graisse, l’huile peut être de trois catégories : minérale, synthétique ou végétale. Selon les spécialistes, la qualité des huiles minérales, donc les huiles issues de dérivés pétroliers, est étroitement liée au type de pétrole brut utilisé, au degré de raffinage et au processus de transformation mis en œuvre. Ainsi, selon le degré de distillation dont elles ont bénéficié, les huiles minérales sont classées dans des groupes allant de 1 à 3, ce dernier rassemblant les produits les plus raffinés et donc offrant les propriétés les plus élevées, s’approchant de celles des huiles synthétiques en termes d’extrême pression, de résistance à la charge, etc.  Traditionnellement orienté sur les huiles de groupe 1, le marché français tend ainsi à évoluer au profit des huiles de qualités plus élevées issues des groupe 2 et 3. Pour preuve, en 2015, 45% des huiles de base proviennent du groupe 1, contre 75% dix ans plus tôt, 33% du groupe 2 et 13% du groupe 3 (cinq groupes au total). A noter, de façon générale, plus une huile est raffinée, plus elle est claire, propriété également inhérente aux huiles synthétiques. Huiles synthétiques et végétales dans la tendance Pour des raisons essentiellement de coûts, les formulations à base de pétrole occupent une place prépondérante sur le marché, à hauteur de 70 ou 80% des volumes. Néanmoins, la tendance est favorable aux huiles synthétiques. Obtenues par synthèse chimique, elles constituent souvent des produits de plus haute technologie, bénéficiant notamment d’une plus grande tenue dans le temps, résistant notamment mieux aux dépôts et à l’oxydation. Elles présentent également une grande plage de températures, pouvant résister à de fortes chaleurs et à des températures très basses, donnée non négligeable par exemple pour certains industriels alimentaires ou dans l’aviation. Présents sur le marché depuis plusieurs décennies, les produits biodégradables sont eux-mêmes issus d’huiles synthétiques, à partir d’esters organiques ou d’huiles végétales. Mais en raison de leur surcoût, ils se développent doucement en dehors de certains secteurs d’activité directement en prise avec les questions environnementales ou opérant à l’extérieur avec un risque de pollution de l’eau et des sols, comme par exemple les barrages hydrauliques, la motorisation des écluses, le secteur du rail et bien entendu tout le maritime – les États-Unis ont même interdit aux bateaux qui ne sont pas entretenus avec des produits biodégradables de traverser leurs eaux territoriales. En règle générale, la demande pour des graisses dont l’impact sur l’environnement est réduit ou neutre reste encore faible.  Notons ici qu’un produit est rarement intégralement biodégradable. La norme européenne OECD 301 B précise effectivement leur taux de biodégradabilité sur un laps de temps donné. Certains peuvent être également dotés de l’écolabel européen.  En termes de sécurité, citons également les graisses destinées à l’industrie agro-alimentaire, qui peuvent être agréé NSF, sans altération de l’aliment lors d’un contact fortuit avec la graisse, ou NSF H1, autorisées pour un contact permanent. Il s’agit dans la plupart des cas d’huiles synthétiques. Concernant les questions d’innocuité vis-à-vis de l’opérateur de maintenance, elles sont peu en vigueur dans les graisses, l’utilisation de ce type de lubrifiant étant moins fréquente qu’une huile et surtout du fait de la présence du savon parmi ses composants.  Savons de plus en plus complexes  L’épaississant qui retient l’huile est appelé savon car il obéit à un méthode de saponification. C’est lui qui va donner à une graisse toute sa différence. Plusieurs catégories de graisses existent sur le marché. Les graisses à savon simple sont composées d’un acide gras, une substance paraffinée et tirée de graisses animales ou d’huiles végétales, et d’une base qui peut être, elle encore, de différentes sortes. Les graisses à base d’hydroxydes de métal sont les plus importantes. Elles comprennent le lithium, le calcium, l’aluminium, le baryum et le sodium. 75% des graisses utilisées sur le marché sont aujourd’hui à base d’un savon simple. Dans certaines graisses, l’épaississant n’est plus un hydroxyde de métal mais un composé inorganique, comme les argiles, gel de silice, bentonite généralement utilisés pour fabriquer des graisses hautes températures, ou d’esters organiques, qui autoriseront des plages de températures d’utilisation extrêmes. Les graisses à savon complexe mettent en scène des acides gras et des bases différentes. Elles peuvent être formulées à partir d’un acide gras et de deux bases, par exemple le lithium et le calcium, chacune apportant ses caractéristiques. Les graisses à savons complexes de lithium ou de calcium s’utilisent notamment pour la lubrification des roulements fonctionnant à haute température. Elles peuvent être également le produit de deux acides gras mis en réaction avec une base, apportant souvent une réponse précise à une contrainte importante. Ainsi, à partir du même hydroxyde, en variant l’acide gras, les laboratoires peuvent obtenir une graisse en mesure de faire face à un roulement qui tourne à très haute vitesse ou qui résiste fortement à la charge.  Le choix du savon dépend donc des exigences de l’industriel et des contraintes auxquelles est confronté le mécanisme : humidité intensive, hautes températures, basses températures, fortes charges à vitesse lente ou à l’inverse à vitesse élevée, résistance à l’usure, à l’extrême pression, etc.  Additifs : le petit plus Si les savons présentent naturellement en eux-mêmes nombre de propriétés (par exemple bonne protection antirouille avec l’aluminium, à l’eau avec le calcium...), les additifs vont permettre d’améliorer certaines caractéristiques lors de l’utilisation : abaissement du point d’écoulement, limitation des dépôts... Ils se déclinent en deux catégories, les additifs solubles (anti-oxydants, anti-usure, antirouille, extrême pression...) et les additifs solides (graphite, bisulfure de molybdène, PTFE, silicone, paraffine, détergents, dispersants...). Ils ne représentent pas plus de 5% de la composition d’une graisse. De nature marron, la graisse peut également être dotée de pigments qui vont lui donner sa couleur. A part, notamment, la couleur noire qui dévoile la présence de graphite, les autres couleurs (bleue, orange, verte...) ont pour vocation de différencier les graisses les unes des autres et donc éviter les mélanges peu opportuns. L’opérateur sait ainsi que la graisse bleue est destinée à tel endroit, la orange à un autre. Ces coloris dépendent des marques. Question de grade Les graisses affichent ainsi de nombreuses caractéristiques, soumises à des tests normés, parmi lesquelles leur consistance, qui traduit le degré de fermeté d’une graisse. Selon les spécialistes, une consistance adéquate permet à la graisse de rester dans le roulement sans produire trop de frottement. Elle est classée selon un grade, autrement dit une échelle mise au point par le NLGI (National Lubricating Grease Institute), allant du 000 (très fluide) au 6 (très dure). De 70 à 80% des graisses industrielles disposent d’un NLGI 2 (consistance molle).  La plage de température de fonctionnement adéquate pour la graisse s’échelonne, elle, de la limite inférieure de température (LTL) à la limite de performance de température supérieure (HTPL). LTL est la température la plus basse à laquelle la graisse permet au roulement de démarrer sans difficulté. Sous cette limite, la lubrification est insuffisante et peut entraîner des défaillances. Au-dessus de la limite HTPL, la graisse se dégrade de manière incontrôlée et sa durée de vie ne peut pas être déterminée avec précision. Généralement, une graisse ne peut supporter plus de 250 ou 300°C. Le point de goutte est une indication de sa résistance à la chaleur. C’est la température à laquelle elle passe de l’état semi-solide à l’état liquide.  La viscosité reflète la résistance de la graisse à l’écoulement. Cela confère au produit final de bonnes propriétés de résistance aux hautes températures. Les performances extrême pression sont  mesurées avec le test de charge de soudure des quatre billes. Trois billes en acier sont disposées dans une coupelle et une quatrième bille tourne autour à une vitesse donnée. Une charge de départ est appliquée et augmentée par intervalles prédéterminés jusqu’au grippage puis la soudure de la bille en rotation avec les billes fixes. L’usure se formant sur les trois billes est mesurée. Les graisses extrême pression donnent généralement des valeurs supérieures à 2 600 N.  De l’aérosol au container  Côté conditionnement, la diversité s’impose depuis les aérosols, en passant par les cartouches de 400 g, les boîtes d’1 kg, les pots de 5 kg, les seaux du 18 ou 20 kg, les tonnelets de 50 kg, les fûts de 180 kg jusqu’aux containers d’une tonne, qui passent essentiellement par le direct. Les conditionnements les plus importants reposent souvent sur une installation automatique permettant d’amener la graisse sur son point d’application, sachant que l’application manuelle reste très importante au niveau des graisses, même si en volume, elle ne représente pas grand chose.  Sur les boîtes de 5 kg, la mise en oeuvre peut se faire au pinceau. Elles peuvent aussi contribuer à remplir une pompe à graisse, manuelle ou automatique. Les cartouches sont légion dans la distribution, avec un poids de 400 g, voire de 370 à 700 g selon la densité de la graisse, sachant que le format est standardisé pour convenir au pistolet applicateur. Ces derniers, achetés en négoce, sont commercialisés par tous les fabricants de graisse, et sont plus au moins sophistiqués, allant du simple diffuseur de graisse aux applicateurs qui dosent précisément le lubrifiant et éviter un sur-graissage dommageable pour l’élément mécanique, en passant par les systèmes sur roulettes avec une pompe pneumatique qui permettent à l’opérateur de maintenance d’aller et venir dans l’usine.  Les aérosols sont eux destinés à des applications bien particulières, notamment pour les endroits difficiles d’accès ou lorsqu’il s’agit de pénétrer à l’intérieur du mécanisme. Précis dans son application, pouvant projeter le produit à distance, l’aérosol permet ainsi de liquéfier la graisse, de façon à ce qu’elle pénètre bien dans le mécanisme. Après l’évaporation du gaz propulseur, elle reprend sa qualité d’origine. Un aérosol peut ainsi accepter des graisses dotées d’un grade NLGI allant jusqu’à 2.  Une écoute du besoin client Si dans de nombreuses applications les graisses basiques suffisent, les fabricants accompagnent souvent leurs distributeurs lors de tournées chez leurs clients afin de bien prendre en compte les contraintes de l’application mais aussi de les écouter dans leurs attentes. Si le client est confronté à un roulement qui casse en permanence, une graisse à plus forte valeur ajoutée pourra lui apporter une solution en termes de durée de vie du mécanisme et d’arrêts de production, dont les bénéfices lui sont immédiatement perceptibles, même si la graisse est plus onéreuse.  Au delà d’une durée de vie allongée des équipements, le choix d’une graisse adaptée est également en mesure de générer des gains pour les chefs d’entreprise, à commencer par la réduction des fréquences de graissage qui impacte directement les coûts de maintenance et donc le coût de revient de la pièce finale. « Notre métier a changé », confirme le commercial d’une marque spécialisée dans la lubrification. « Nous ne sommes plus des vendeurs mais des prescripteurs dont les produits sont vecteurs d’économies pour le client. Aujourd’hui, nous montons des plans de progrès avec le client qui permettent de bien évaluer ses gains, même si le prix de la graisse est plus élevé. »      Agnès Richard   ITW Spraytec / Jelt GRAISSE MoS2 Base huile : minérale Savon : lithium Additifs : bisulfure de molybdène Viscosité : 119 cSt à 40°C  Grade NLGI : 2 Plage de températures : -20°C à +180°C Point de goutte : 193°C  Charge E.P. (Kg) : 250 kg  Tenue à la vitesse : moyenne Conditionnement : aérosol Autres éléments techniques : Assure une lubrification des paliers, roulements, chaînes et engrenages soumis à des températures et des charges modérées, mais confrontés à des chocs, vibrations, oscillations et tribocorrosion.   Pluho - Aexalt ​GRAISSE MARINE-1560 Base huile : minérale  Savon : lithium Additifs : contient un agent anti-oxydant, un agent d’adhérence Grade NLGI : 2 Plage de températures : -20°C à +140°C Point de goutte : 180°C (NFT 60102) Charge : test Shell 4 billes soudure : 315 ASTM D2596 Normes/Homologations/certifications : norme marine ASTM 7420 B Conditionnement : aérosol 650 ml brut Autres éléments techniques : Graisse WR (Water Repellent) Couleur : verte Pénétrabilité à 25°C : 265-295 (NFT 60132)  Gaz propulseurs ininflammables   WD 40 SPECIALIST GRAISSE BLANCHE Savon : lithium Plage de températures : -18°C à + 145°C Point de goutte : + 118°C Charge : 567 kg Normes : NSF Catégorie H2, n°145376 Conditionnement : aérosols 400 ml Autres éléments techniques : 0% de corrosion en 72 heures       Euracier GRAISSE MOLYBDENE / 7041 Additifs : bisulfure de molybdène ​Viscosité : 0,7  Plage de températures : -5 à +232°C Point de goutte : 193°C  Tenue à la vitesse : très bonne Conditionnement : aérosol  520 ml     CRC Industries / KF Graisse Multifonctions KF (réf. 9510) Base huile : minérale Savon : graisse blonde à base de polymères de synthèse de savon de lithium  Additifs : antioxydants, anti-usure et anti-corrosion Grade NLGI : 2  Plage de températures : -30°C à +130°C Tenue à la vitesse : bonne stabilité, résistance aux vibrations Conditionnement : aérosol de 650 ml brut / 400 ml net, tube de 100 ml, cartouche de 400 g, pot de 1 kg et 5 kg Autres éléments techniques : 95% de produit actif (propulsé au CO2)  Lubrification de toutes pièces ou systèmes en mouvement : roulements, galets, paliers, câbles, articulations...   Fuchs Graisse GS 80 Base huile : minérale Savon : aluminium complexe Additifs : polymère / EP / AW Viscosité : 170 mm²/s  Grade NLGI : 1 Plage de températures : -20°C / + 150°C Point de goutte :  >210 °C Charge E.P. (Kg) : 2 800 N Tenue à la vitesse : moyenne Conditionnement : aérosol, cartouche de 400 gr, boite de 0,9 kg, seau de 5 kg, tonnelet de 50 kg, fût de 180 kg   Autres éléments techniques :  forte résistance et protection à l’eau   Molydal ​SCA 200 Base huile : minérale Savon : sulfonate de calcium Viscosité : 330 Cst Grade NLGI : 2 Plage de températures : -25°C à +180°C Point de goutte : > 300°C Charge E.P. (Kg) : 500 Conditionnement : cartouche, tonnelet 50 kg, fût 200 kg Autres éléments techniques : Ne contient pas de métaux lourds considérés comme nocifs pour la santé humaine et l’environnement. Particulièrement adapté aux contraintes mécaniques extrêmes rencontrées en sidérurgie, papeterie, sucrerie cimenterie, milieu offshore...      Lubrication Engineers ​1275 ALMAPLEX Graisse EP Savon : complexe d’aluminium Additifs : Almasol (haute température, fortes charges) Viscosité : ASTM D445 100°C : 17,5 cst / 40°C 210 cst Grade NLGI : 2 Plage de températures : -29°C à 177°C Point de goutte :  232°C Charge : Timken (en livres) 45 Tenue à la vitesse : 10 000 Rpm ​Conditionnement : cartouches de 400 g / seau 15,9 Kg Autres éléments techniques : Convient au aux moteurs électriques et aux systèmes centralisés, haute vitesse, extrême pression, résistance à l’eau Haute température Basse température   Ampere System ​Graisse MoS2 Base huile : minérale Savon : savon de lithium Additifs : bisulfure de molybdène ​Viscosité : non déterminé Plage de températures : -30°C / + 130°C Charge : très élevée Tenue à la vitesse : faible Conditionnement : aérosols 520 ml Autres éléments techniques : Produit à forte teneur en bisulfure de molybdène permettant une résistance optimale aux fortes charges. Résistance à l’eau et aux chocs. Protection des pièces métalliques en mouvement.